Lokalizacja pojazdów
Pracownicy korzystający z systemu SATIS posiadają on-linowy podgląd na wszystkie monitorowane pojazdy. Obserwacja pojazdów jest możliwa w 4 niezależnych od siebie oknach, co pozwala na jednoczesny podgląd pojazdów w różnych lokalizacjach. W oknie lokalizacji można włączyć podgląd wszystkich istotnych dla pracownika parametrów mierzonych w pojeździe. Mogą to być prędkość, dane kierowcy prowadzącego pojazd, obroty silnika, status pracy kierowcy, ilość paliwa, ostatnie tankowanie, warunki termiczne w przestrzeniu ładunkowej i wiele innych. Umożliwia to natychmiastową reakcję na wszelkie zdarzenia, mogące mieć wpływ na przebieg realizowanych procesów przewozowych.

Lokalizacja przyczep i naczep
W systemie SATIS można tworzyć zestawy pojazdów (np. ciągnik siodłowy i naczepa). W przypadku, gdy naczepy nie są zbyt często przepinane pomiędzy ciągnikami, system umożliwia ręczne tworzenie zestawów drogowych. Czynność ta zajmuje raptem kilka sekund, a wynikowo pozwala na bieżące śledzenie nie tylko pojazdów, ale i obsługiwanych naczep lub przyczep. W sytuacjach, gdy przepięcia naczep (przyczep) pomiędzy pojazdami są częstą praktyką, instalujemy wówczas radiową identyfikację przyczep. Pozwala to na automatyczne stworzenie zestawów drogowych i utrzymywanie tego stanu do chwili, gdy naczepa nie zostanie podpięta do innego pojazdu lub zostawiona na placu. W przypadku, gdy odpięta naczepa nie zostaje ponownie przypięta do kolejnego pojazdu, na mapie widoczny jest punkt, w którym została odstawiona.

Identyfikacja i czas pracy kierowców
Kierowcy zawodowi są zobowiązani do pracy zgodnie z niezwykle precyzyjnymi wytycznymi, związanymi z dopuszczalnym czasem pracy. Przekroczenie tych norm może nieść za sobą bardzo znaczące konsekwencje finansowe dla przedsiębiorstwa. Dlatego też, w systemie SATIS zostały uruchomione tryby pomiaru czasu pracy kierowców. W pojazdach wyposażonych w tachografy analogowe montowane są elektroniczne moduły identyfikacji kierowców. Prowadzący pojazd jest zobowiązany do przyłożenia karty identyfikacyjnej, aby możliwe było określenie, kto w danym momencie jedzie samochodem. Jeżeli nie wykona tej czynności w kabinie rozlega się sygnał o wysokiej częstotliwości mobilizujący kierowcę do dokonania identyfikacji. Algorytmy w systemie SATIS z dużą precyzją zliczają czas jazdy i postoju każdego kierowcy. W przypadku samochodów wyposażonych w tachografy cyfrowe lokalizatory SATIS potrafią odczytać dane z karty kierowcy i przesłać je do systemu. Dzięki temu w dowolnej chwili można sprawdzić, jak długo kierowca jedzie lub wykonuje pauzę. Co ważne system można skonfigurować w taki sposób, aby powiadamiał alarmem o każdej jeździe pojazdu bez włożonej do slotu karty kierowcy.

Kontrola warunków panujących w przestrzeni ładunkowej
Duża grupa towarów wymaga ściśle określonych warunków przewozu. Najczęściej wiąże się to z pomiarem temperatury lub wilgotności w przestrzeni ładunkowej lub pomiarem temperatury samego ładunku. Do lokalizatorów SATIS można podłączyć termometry cyfrowe lub czujniki wilgotności. Dzięki temu na bieżąco można kontrolować warunki przewozu i generować natychmiastowe powiadomienia, gdy zostaną one przekroczone. Istotnym jest fakt, że sposób raportowania np. temperatur w przestrzeni ładunkowej jest honorowany przez wiele urzędów uprawnionych do ich kontroli. Pomiar temperatury w przestrzeni ładunkowej można bezproblemowo połączyć z identyfikacją pracy agregatu chłodniczego. Dzięki temu można zapobiegać złamaniu wymogów transportowych (np. awaria agregatu) i z wyprzedzeniem reagować w przypadku zdarzeń niepożądanych.

Kontrola zdatności technicznej taboru przewozowego
Zarządzanie flotą pojazdów wiąże się z koniecznością monitorowania szeregu parametrów, determinujących zdatność operacyjną pojazdów. Do typowych należą: serwisy, przeglądy, ubezpieczenia, wymiany eksploatacyjne. Z uwagi na fakt, że system SATIS pozwala na odczytywanie stanów licznika pojazdów oraz definiowanie dat dla czynności serwisowych i ubezpieczeń, utworzona została grupa funkcji pozwalających na automatyczne monitowanie o konieczności wykonania dowolnie definiowanych czynności serwisowych z założonym przez użytkownika wyprzedzeniem. Wykorzystanie tej grupy funkcji pozwala na terminowe i zgodne ze sztuką eksploatowanie floty oraz optymalizację ilości osób, odpowiedzialnych za zarządzanie parkiem samochodowym. Co istotne, w strukturze systemu SATIS przewidziano miejsce do kontroli przydatności nie tylko pojazdów ciężarowych i ciągników siodłowych, ale również przyczep i naczep.

Identyfikacja nieautoryzowanych wyładunków towaru
Niektóre rodzaje ładunków są bardziej podatne na nieautoryzowane wyładunki. Z pewnością należą do nich paliwa płynne, cement, pasze, beton itp. System SATIS pozwala na monitorowanie elementów pojazdu odpowiedzialnych za techniczną możliwość wyładunku. Są to pompy, agregaty, windy, HDS’y, klapy zaworowe w cysternach lub drzwi do przestrzeni ładunkowych. Importując do systemu SATIS dane o kontrahentach i wykorzystując pomiar wymienionych elementów dodatkowych można zidentyfikować każdy wyładunek towaru w niedozwolonym miejscu.

Optymalizacja tras
W najbardziej zaawansowanych wdrożeniach możliwe jest uruchomienie modułu optymalizacji tras przejazdu. Jest to szczególnie przydatna funkcja, gdy pojazd wyruszający w trasę musi obsłużyć kilka czy kilkanaście punktów załadunku lub rozładunku. W module optymalizacji tras brane są pod uwagę miejsca i okna czasowe załadunku lub rozładunku, dopuszczalne do przewozu odcinki dróg oraz niezbędne czasy oczekiwania na obsługę pojazdu. Dzięki temu z łatwością można zaplanować zaangażowanie poszczególnych pojazdów i kierowców niezbędnych do obsłużenia zleceń transportowych, aby dane kursy były najbardziej ekonomiczne. W niedługim czasie moduł optymalizacji zostanie wzbogacony o narzędzie pozwalające także na optymalizację wykorzystania przestrzeni ładunkowej.

Kontrola paliwa
W pojazdach ciężarowych pomiar paliwa jest realizowany na kilka sposobów, w zależności od wieku, typu i wyposażenia pojazdów. Najbardziej klasycznym jest pomiar w oparciu o fabryczny pływak pojazdu w samochodach jedno zbiornikowych. Na tej podstawie można określić z dużą dokładnością tankowania, upusty i średnie spalanie pojazdów. W przypadku pojazdów wielo zbiornikowych pomiar paliwa odbywa się poprzez instalowane dodatkowo sondy paliwa mierzące jego poziom niezależnie w każdym ze zbiorników. Uzupełnieniem tego pomiaru (w autach wyprodukowanych po 2004 roku) mogą być dane uzyskiwane z komputera sterującego pojazdem (nie mylić z komputerem pokładowym). Praktycznie każda jednostka sterująca silnikiem posługuje się parametrem „total fuel”. Jest to licznik każdego mililitra paliwa, jakie fizycznie trafiło do silnika. Kontrolując ten parametr można bardzo dokładnie wyliczyć średnie spalanie pojazdu. Pozwala to praktycznie wykluczyć kradzieże paliwa bardziej subtelne niż upust wprost z baku lub nalanie go do kanistrów zamiast zbiornika na stacji paliw. Uzupełnieniem tego systemu są dane z kart paliwowych, faktur lub stacji przyzakładowych. Dzięki temu możliwa jest kontrola tego, czy ilości paliwa wskazane na dokumencie zakupu pokrywają się z ilościami zarejestrowanymi przez urządzenia pomiarowe. Zastosowanie tych mechanizmów pozwala w znaczący sposób ograniczyć handel tzw. "oszczędnościami", upusty wprost ze zbiorników, tzw. „niedolewki” lub sabotaże w obrębie przyzakładowych stacji paliw.

Alarmowanie o zdarzeniach pożądanych lub niepożądanych
Przy pomocy lokalizatorów SATIS można zbierać bardzo szeroki zakres parametrów i wskaźników. Poczynając od położenia pojazdu, aktualną prędkość, czy ilość paliwa w zbiorniku po identyfikację pracy specjalistycznych elementów zabudowy pojazdu lub warunki w przestrzeni ładunkowej. Dane te mogą być uzupełnione o informacje wynikające z danych mapowych, choćby takich, jak punkty na mapie, czy zdefiniowane wcześniej obszary. Bazując na dostępnych zmiennych, w prosty sposób można zdefiniować dowolny alarm lub powiadomienie, który zostanie wyświetlony w aplikacji, wysłany na wskazany adres mailowy lub telefon komórkowy. Jako przykład może posłużyć alarm osiągnięcia wysokich obrotów silnika przy niewielkiej prędkości, co wskazuje na bardzo gwałtowne ruszenie pojazdu albo powiadomienie uruchomienia lewych obrotów gruszki w betonomieszarce w terenie innym, jak określony wcześniej punkt rozładunku.

Współpraca ze zleceniodawcami
W realizacji procesów przewozowych wielokrotnie zdarzają się sytuacje, gdy zniecierpliwiony zleceniodawca monituje spedytora telefonami pytając, kiedy dojedzie oczekiwany pojazd. Znaleźliśmy rozwiązanie tego problemu. System SATIS umożliwia czasowe włączanie podglądu wybranego pojazdu lub ich grupy. Zleceniodawca otrzymuje na swój adres e-mail link do on-linowej obserwacji pojazdu. Udostępnienie podglądu ma miejsce w ściśle określonym odcinku czasowym. Osoba, której udostępniany jest podgląd pojazdu otrzymuje link, którego kliknięcie powoduje wyświetlenie mapy i bieżącego podglądu pojazdu. Po upłynięciu czasu, na jaki został udostępniony pojazd kliknięcie w link spowoduje wyświetlenie komunikatu o braku uprawnień do podglądu.

Ekonomiczna jazda
Coraz powszechniejszym staje się pojęcie ECO Driving’u. Korzystając z funkcji wykrywania gwałtownych przyspieszeń, hamowań oraz nadmiernych prędkości, czy prędkości obrotowych silnika, z dużą precyzją można wprowadzić mechanizmy promujące ekonomiczną jazdę kierowców. Wskaźniki wypadkowości w poszczególnych firmach są bardzo zróżnicowane. Trudnym jest więc do obiektywnej oceny, jak duże korzyści można osiągnąć poprzez propagowanie bezpiecznego stylu jazdy. Jednak z całą pewnością można uznać, że zwiększenie ekonomiczności jazdy i bezpieczeństwa podróżowania jest jednym z czynników, na które w ostatnim czasie kładziony jest coraz większy nacisk.

Powiadomienia napadowe
Do lokalizatorów SATIS można podłączyć ciche przyciski antynapadowe. Kierowca w razie zagrożenia ma możliwość uruchomienia alarmu, który natychmiast jest przekazywany do centrali firmy. W zależności od okoliczności istnieje możliwość wysłania ekip interwencyjnych lub zdalnego unieruchomienia pojazdu.

Poprawa terminowości dostaw i kontrola warunków przewozu
Typową funkcją systemu SATIS jest monitoring on-line. Korzystając z monitoringu pracownik odpowiedzialny za realizację procesów przewozowych ma możliwość natychmiastowego reagowania na wszelkie sytuacje, mogące doprowadzić do opóźnienia w realizowanych dostawach. Pozwala to na poprawę jakości obsługi klientów. Ponadto SATIS umożliwia czasowe (ograniczone do dnia i godziny) udostępnianie kontrahentowi podglądu pojazdu, który realizuje dla niego prace przewozowe. Umożliwia to kontrahentowi przygotowanie się do odbioru towaru lub jego załadunku.

Przejazdy w udostępnionych korytarzach transportowych
Niejednokrotnie zdarza się, że z pewnych powodów transport powinien odbywać się szczegółowo wyznaczoną trasą. Może to wynikać z kwestii bezpieczeństwa, warunków przewozu, czy choćby kosztów jego wykonania. W systemie SATIS można utworzyć korytarze transportowe, którymi dopuszczalne jest realizowanie przewozu. Każdorazowe opuszczenie przez pojazd wyznaczonego korytarza skutkuje automatycznym powiadomieniem (alarmem) wygenerowanym w systemie SATIS.

Zobacz, jak wyglądały wdrożenia systemu SATIS w firmie AK-Sped i innych firmach transportowych

Zadzwoń: 0 801-005-015  lub napisz: dzialhandlowy@satisgps.com i zapytaj o ofertę dla Twojej firmy.